中国在腾飞,我爱我的祖国
近日,小邦哥看了一篇网文,热泪盈眶,作者/驴叔,《世界还是那个世界,但中国已经不是那个中国… 》。今天小邦哥就想跟大家一起分享我们腾飞的祖国。
此生无悔入华夏,不仅仅是一句口号,更是发自肺腑的呐喊。这一声声地呐喊都希望可以唤醒沉睡迷惑中的同胞们清醒的意识到我们的祖国有多么的强大,又有多么的让人自豪!
以下部分内容摘自:微信公众号“骑驴”(ID:qilvtravel)
还记得最近微博有个热搜吗?
继吃不起茶叶蛋后,大陆人又吃不起榨菜了。
这个看似可笑的谬论竟是来自台湾同胞对我们的尴尬揣测,让人觉得不免有些心寒。
开句玩笑话:确实现在很多人不光吃不起榨菜,在大街上随便问一个大陆人,可能身上都没有现金。
没有现金=没钱??
像类似这样的误会让很多未曾踏入国土就妄自菲薄的同胞们都不知道我们的支付手段已走在世界的前沿,钱对于我们来说只是一个数字,我们已经进入了一个不需要拿着钱包,带着繁重的现金出门的时代了。
放眼全球233个国家和地区,可能还有很多人不知道,中国是个,也是唯一一个拥有近14亿的超庞大人口,却依然能做到全民通电的国家!(小邦哥为此无比的自豪)
中国,正令全世界为之震撼!
(北京&天津夜晚城市图)
9小时建一个火车站
1500多人同时施工,100多台大小机械轰鸣运作,9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造,对街丝毫不差。
43小时重建立交桥
2015年,北京三元桥整体换梁工程,一座桥从无到有拔地而起,在历时43小时后,三元桥、京顺路同时恢复交通。
5小时给铁路搬家
500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米长的线路整体向北平移,拨距3.1米,完成了一次铁路搬家。
2个半小时拆一座大桥
两个半小时,江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
睡一觉,新火车站诞生了,
看一场电影,一座桥没了。
中国这些近乎传神的建设速度,在youtube上惊呆老外,直呼中国为“基建狂魔”!
基建狂魔,实至名归
中国工人们遇山开山,遇水搭桥……全球最高的100座桥中,81座都在中国(包括一些尚未完工的)。
世界最长的跨海大桥在中国
囊括交通工程所有领域,涉及专利超过1000项,填补了众多国内行业标准空白,刷新多个世界纪录的港珠澳大桥,全长55千米,被誉为“现代世界七大奇迹之一”,它是世界上最长的跨海大桥工程!
世界最高的桥在中国
两端位于贵州和云南的北盘江大桥,其桥面到谷底的距离为564米,相当于200层楼高,是世界上桥面最高的桥梁。
世界最长的桥在中国
南京至上海虹桥的丹昆特大桥,全长164.851千米,是世界长桥,其长度至今保持着世界吉尼斯纪录。
世界最难掘进隧道被中国工人凿通
经过11年的艰难施工,有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山隧道,一经贯通,就再次证明中国基建的实力!
世界最复杂的立交桥在中国
8D城市重庆的黄桷(jué)湾立交,密密麻麻的匝道分为了5层,向8个方向延伸而去,拥有15条匝道,被誉为“主城最复杂立交”。
中国的基础建设,就像“疯了”一样,不断刷新人们的认知。而中国基建,也奋起直追,赶英超美!
要致富,先修路
如果没有修路,很多人可能一辈子都无法走出大山。
1978年,中国公路里程只有12万公里,一个村有一辆拖拉机,那已经算巨额资产了。但到了2018年,中国公路里程已增长到405万公里!
公路不仅延伸到中国每个偏远角落。最难建设的青藏高原,都有不同的进出路线:青藏公路、滇(diān)藏公路、新藏公路……
曾经以为的禁忌之地塔克拉玛干沙漠,如今已有不止一条沙漠公路深入其中。
诗仙李白曾惊叹难于上青天的蜀道,如今这里不但通了高速,还通了高铁!(西成高铁)
从北京到乌鲁木齐,更是一条G7高速翻山越岭、戈壁荒漠走到底。
四川雅西高速,被誉为“云端上的公路”,是世界公认修建难度,在不影响当地环境下修建起来的一条公路穿越隧道25个,架桥270座!
贵州省是中国唯一没有平原的省份,2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻,2018年贵州新改建农村公路8172公里。
中国高速从70年才开始起步,不到50年的时间,里程已达到13.1万公里,覆盖约98%的城镇人口20万以上城市。
中国的铁路发展速度更是不可思议
直到2008年,许多人依旧觉得不敢相信:中国要在2020年形成‘四纵四横’客运专线,到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上……
而如今,铁路网络遍布神州大地,铁路里程则从5万公里增加到13.2万公里。动车高铁发展速度惊人,铁路建设硕果累累、举世瞩目。
速度的提升是中国铁路最显著的进步
1993年,中国火车平均运行时速仅为48.1公里;
1997年,中国铁路实施次提速到140公里/时;
到了2007年,旅客列车时速可达200-250公里。
2017年,中国标准动车组“复兴号”正式开通,时速可达到350公里,中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
几十年前,绿皮火车从北京到上海,要况且况且两天一夜,而现在,北京到上海只要4个半小时。
绿皮火车的时代已经过去。
实现14亿人口,全民通电
大规模停电,对于中国大部分人来说,仿佛已经是很遥远的回忆了。
在民国时期,中国年发电量还不及美国的两百分之一,现在,中国发电量已经是美国的1.5倍,是欧盟的2倍。相当于美国、日本、俄罗斯三国的总和,位居世界。
去年夏天,全国有20个省份用电负荷,都突破了历史极值!其中,江苏省的用电负荷突破了1亿千瓦,超过了德国全国的用电负荷。
在这种情况下,我们的供电系统,依然没有任何差错!其他国家可就不一定了。
令国外惊恐的通信发展
以前总是有人拿中国跟外国对比:看看人家英美国家,坐地铁都看报纸不玩手机,这么多年过去了,真相终于浮出水面。
2019年7月19日,伦敦交通局(TfL)透露,伦敦地铁计划在2020年中期覆盖4G网络。我们地铁已经使用Wi-Fi了,伦敦地铁4G才覆盖。
据统计,全球现在4G基站一共有500万的覆盖量,中国的4G基站数量有300多万,占全球4G电信基站总量的64%。而其他的36%的基站数量,由包括美国在内的190多个国家平分。
中国的5G也遥遥领先世界,不仅获得5G商用牌照,首款5G商用手机也已正式开售。中国的通信能力已经强大到让美国多次打压。
谁能想到,比西方国家发展慢几十年的中国通信,会有这么漂亮的逆袭!
在本月9日,华为正式发布全新分布式操作系统:鸿蒙(HarmonyOS),10日,全球首款采用华为鸿蒙OS的产品荣耀智慧屏正式发布。
有时候,连我们自己都不知道,我们的国家是多么的让人骄傲。 一座座桥梁崛地而起,一条条道路铺向天际。
中国公路桥80万座,铁路桥20万座,总量加起来100万座,数量世界;
中国地铁通车里程3095公里,美国是1100多公里,又是世界;
中国高层建筑有34.7万幢,百米以上超高层6000多幢,数量均居世界。
世界十大港口中,就有7个在中国。
东邦御厨作为国内商厨行业中的前行者,
更是拥有一个中国梦
上世纪90年代国内的厨房事业发展相对比较落后,中国市场基本算零起步,没有这个行业,产品十分匮乏,灶具只是在炊事机械的门店在卖,几乎没有成规模的企业来做这件事。
甚至那时候长安街沿线的零星几家大型酒店,比如北京饭店贵宾楼、中国大饭店、长富宫都是用外汇换取国外的设备,没有自己生产的。
由于国内标准化商用厨房行业的贫乏,那些需要专业商用厨房工程辅助服务的餐饮业、住宿业、旅游业发展也趋于缓慢。
随着改革开放,经济复苏,商厨业历经近30年的发展史,让我们今天国内酒店业、餐饮业、新零售业等等所到之处需要厨房工程的地方都越来越与国际接轨,“中国制造”的标记不仅仅刻在一炉一灶之上,更是火热地烙印在每一个商厨人的心中。
北京东邦御厨科技股份有限公司用20年的时间亲眼见证我国商用厨房行业的发展,从开始用煤到现在的环保型天然气,从最初砖砌的炉灶到现在的集成定制……一个又一个跨时代的进步与奇迹,我们参与其中,奉献出自己一份微薄之力。
东邦御厨积极加入强制性国家标准《商用厨房燃具》的编制工作,研发中国人自己的商用厨房设备,并先后获得多项专利及节能环保认证。
我们与行业同成长,更与祖国共繁荣!
中国已从70年前的百废待兴中站了起来!
70年前我们落后于世界,
70年后我们终将引领世界!
部分图片来源于网络,版权归原创者所有
部分内容参考@思想聚焦的新浪微博,作者驴叔的《世界还是那个世界,但中国已经不是那个中国…》
商用厨房部分图片 | 东邦御厨
图文整理 | 小邦哥
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